Impacto de las leyes de tránsito en las reclamaciones por accidentes de peatones en Maryland
Hay muchos problemas de responsabilidad diferentes que surgen de las leyes de tránsito en accidentes de peatones. En lo que respecta a los peatones en los cruces peatonales, el Artículo de Transporte de Maryland es el estatuto que establece las reglas. En términos generales, los peatones que se encuentran legalmente en un cruce de peatones siempre tienen el derecho de paso y los peatones deben utilizar un cruce de peatones si hay uno disponible.
Si ha estado involucrado en un accidente y está buscando presentar un reclamo, es pertinente que se comunique con un abogado de accidentes de peatones en Maryland inmediatamente.
Interpretación de señales para peatones
Si el cruce de peatones está controlado por una señal para peatones, generalmente una señal con un "hombre iluminado", generalmente de color blanco, que significa que es seguro cruzar, y una mano naranja/roja, que significa "alto" o que no es seguro cruzar, Los peatones pueden comenzar a cruzar la calle cuando el hombre está iluminado.
Si la manecilla naranja parpadea, el peatón no puede comenzar a cruzar la calle, pero puede continuar cruzando si ya se encuentra a medio camino de la misma. Si se muestra una mano sólida, los peatones no pueden comenzar a cruzar y no pueden estar en el cruce de peatones.
En resumen, los peatones deben seguir los dispositivos de control de tráfico y las señales para peatones en las intersecciones y no deben cruzar la calle a menos que haya un paso de peatones.
Defensas contra reclamaciones de peatones
La mayor defensa en casos de accidentes de peatones son negligencia contributiva y asunción de riesgos. Negligencia contributiva significa que un demandante hizo algo que causó o contribuyó al accidente, sin importar cuán leve sea. En Maryland, si un demandante es incluso un uno por ciento de negligencia contributiva o contribuyó a su lesión, no tiene derecho a ninguna recuperación. Las compañías de seguros son plenamente conscientes de esto y si los hechos apuntan a una negligencia contributiva del demandante, ajustarán sus ofertas en consecuencia o negarán la responsabilidad por completo.
La otra defensa común que se plantea en este tipo de casos es la asunción de riesgo, lo que significa que el demandante conocía, era consciente y apreciaba ciertos peligros y asumió voluntariamente el riesgo de cierto daño, provocando así sus lesiones. El conductor demandado tiene la carga de demostrar negligencia contributiva y asunción de riesgo por parte del demandante lesionado. Estas defensas se pueden utilizar de manera efectiva para determinar la responsabilidad de las leyes de tránsito en accidentes de peatones.
Por ejemplo, si una persona está en un cruce de peatones cuando no debería estarlo, o si sale testimonio de que estaba enviando mensajes de texto, escuchando música con los auriculares puestos, distraído, mirando hacia abajo, corriendo por la intersección tratando de “ganarle”. ” un automóvil que se aproxima, o no presta atención o actúa de manera descuidada o imprudente, lo más probable es que el acusado plantee la defensa de negligencia contributiva o asunción del riesgo, o ambas. Nuevamente, si se determina negligencia contributiva o asunción del riesgo, el demandante no recupera nada en Maryland.
Doctrina de la última oportunidad clara
En Maryland, también existe una doctrina llamada doctrina de la última oportunidad clara, que el demandante debe probar. Según esta doctrina, si se determina que un demandante ha cometido negligencia contributiva, debe demostrar que el demandado tuvo la última oportunidad clara de evitar el daño pero no lo hizo. Si un demandante puede probar eso, puede superar el obstáculo de la negligencia contributiva y aun así recuperar los daños. En términos generales, es difícil demostrar la última oportunidad clara.
Negligencia per se
Además, en el caso de las señales de tráfico/peatones, existe una doctrina en Maryland llamada negligencia per se, o “negligencia como cuestión de derecho”. Lo que eso significa es que si un individuo viola una ley de tránsito o un estatuto de tránsito, eso equivale a negligencia per se y es suficiente para probar tanto los elementos de deber como de incumplimiento de un reclamo por negligencia. Este concepto puede surgir tanto del lado del demandado como del lado del demandante.
Impacto de la conducción distraída
Si un conductor atropella a un peatón mientras conduce distraído, eso también puede dar lugar a una determinación de responsabilidad. Una ley promulgada recientemente en Maryland prohíbe el uso de dispositivos electrónicos de mano mientras se conduce. Esto incluye el uso de un teléfono celular para enviar mensajes de texto o hacer una llamada telefónica mientras se está al volante de un vehículo motorizado. Un conductor puede realizar una llamada utilizando un dispositivo Bluetooth de manos libres si su vehículo está equipado con esa función.
Conductores Ebrios
Conducir en estado de ebriedad y conducir distraído puede tener un impacto en la responsabilidad en un caso de accidente de peatones. Si un conductor acusado golpea a un peatón mientras está bajo la influencia del alcohol, y esta información es evidente en un informe policial o en el testimonio de un oficial de policía o un testigo, el acusado probablemente admitirá responsabilidad porque, en ese contexto, no hay ninguna duda real sobre la culpa. En estos casos, el demandado es obviamente responsable del daño causado al demandante. El acusado también puede estar sujeto a sanciones penales, dependiendo de la cantidad de alcohol consumido/en el torrente sanguíneo.
Todos estos elementos se utilizan para determinar la responsabilidad de las leyes de tránsito en casos de accidentes de peatones. Si está involucrado en un caso legal relacionado con la responsabilidad de los peatones, es importante que se comunique con un abogado con experiencia de inmediato.
