Reglas y regulaciones federales para el transporte interestatal en Maryland
Las investigaciones más recientes del Administración Federal de Seguridad de los Portadores de Motor (FMCSA) revela que en Estados Unidos, accidentes con camiones comerciales Matan a casi 4,000 personas cada año y lesionan a otras 75,000. Dadas estas asombrosas cifras, no es de extrañar que la industria del transporte por carretera esté altamente regulado no sólo por el gobierno federal a través del Departamento de Transporte (DOT), sino también por cada estado individualmente, y las carreteras de Maryland están reguladas por la Administración Estatal de Carreteras (SHA). Un abogado especializado en accidentes de camiones puede proporcionar más detalles sobre las reglas y regulaciones que rigen a los conductores de camiones que cruzan fronteras estatales.
Definiciones federales y estatales de camiones y vehículos motorizados comerciales
Las siguientes son algunas de las definiciones federales y estatales destacadas que clasifican un vehículo motorizado comercial, según el Manual de transportistas de Maryland del DOT y SHA. Para vehículos con más de un eje, se aplican las siguientes clasificaciones:
- Tiene una clasificación de peso bruto vehicular (GVWR) de 26,001 libras o más
- Opera en combinación con otro vehículo remolcador con una clasificación de peso bruto combinado (GCWR) de 26,001 libras o más, y el GVWR del vehículo remolcado es de 10,001 libras o más.
- Está diseñado o utilizado para transportar más de 15 pasajeros, incluido el conductor.
- Transporta una cantidad mostrada de materiales peligrosos.
Los vehículos comerciales más pequeños, como los camiones de reparación o los camiones grandes con un solo eje, están clasificados por la SHA de la siguiente manera:
- Vehículos o combinaciones de vehículos con un GCWR, peso bruto vehicular (GVW) o peso bruto combinado (GCW) de 10,001 libras o más, el que sea mayor (como una camioneta que tira de un remolque)
- Un vehículo utilizado para transportar a más de ocho personas, incluido el conductor
- Un vehículo que transporta cantidades expuestas de materiales peligrosos.
La clasificación de peso adecuada debe ajustarse al vehículo comercial matriculado. Los elementos que afectan el registro adecuado incluyen:
- El GVWR del fabricante
- Si un remolque u otro vehículo será remolcado detrás del camión
El estado de Maryland prohíbe el registro de un vehículo con un peso superior al GVWR o GCWR y, a menudo, expone al propietario a responsabilidad civil si es responsable de un accidente de camión que causa lesiones o muerte por negligencia.
Regulación federal y de Maryland sobre transporte por carretera
Si los operadores de camiones de Maryland transportan materiales al Distrito de Columbia, deben recibir un Plan de registro internacional (IRP) para poder viajar en DC según lo exigen los estatutos de DC y la DOT.
Maryland no participa en el Ley de registro unificado de transportistas (UCRA), pero los camiones que están registrados en Maryland y desean transportar a cualquier estado circundante deben registrarse para obtener un permiso de la UCRA. Esto incluye a los transportistas que operan camiones, camiones tractores, autobuses y agentes de carga, así como a las personas que alquilan vehículos motorizados comerciales de más de 10,000 libras. El propósito de la base de datos de la UCRA es principalmente que los estados controlen los camiones visitantes que no están registrados en sus estados sin tener que consultar las bases de datos del DOT.
Todos los vehículos comerciales deben estar debidamente marcados.
Lo que se transporta y hacia dónde viaja un camión determinará qué tipo de marcas deben exhibirse en el vehículo comercial. Algunas de esas marcas incluyen la clasificación de peso en sí, la cantidad de pasajeros que pueden transportar (si el vehículo puede transportar personas) y señales que indican cuándo un vehículo puede transportar materiales inflamables, tóxicos o peligrosos. Todas las marcas apropiadas deben estar a la vista. Los camiones que transportan materiales peligrosos, inflamables o tóxicos están limitados a viajar por ciertas rutas marcadas. Las regulaciones federales y de Maryland son muy estrictas a este respecto. Muchos camiones comerciales, especialmente aquellos con un peso de 26,000 libras o más, también tienen límites en cuanto a dónde pueden estacionar. Un conductor de camión comercial no puede detener, detenerse ni estacionar su vehículo en ninguna rampa de entrada o salida de ninguna carretera de Maryland que tenga dos o más carriles para el tráfico que circula en la misma dirección. Hay casos en los que un camión que viola estas normas podría tener la culpa de un accidente, lo que pone al conductor y al propietario en peligro de enfrentar una demanda de responsabilidad civil.
Víctimas lesionadas de accidentes de camiones
Cuando alguien se ve involucrado en un accidente automovilístico en el que un camión tiene la culpa, presentar un reclamo por lesiones personales le permite responsabilizar tanto al conductor como al propietario del camión por su negligencia. Al presentar un reclamo relacionado con un accidente de camión comercial que resultó en lesiones, es posible que varias partes diferentes puedan ser responsables y, por lo tanto, deban ser consideradas responsables por el daño que causaron. La lista de posibles partes culpables incluye:
- El conductor del camión.
- La empresa para la que trabaja el conductor
- La empresa que cargó el remolque.
- La persona que planificó la ruta del camión.
- El fabricante del camión
Todos los propietarios y operadores de camiones comerciales deben tener un seguro adecuado para poder operar sus vehículos. La violación de este estatuto es un delito grave, tanto a nivel federal como en Maryland. Si usted o los miembros de su familia han resultado lesionados en un accidente en el que la empresa de transporte comercial u otros son responsables, sería bien atendido por un abogado experimentado en lesiones personales que pueda ayudarlo a presentar un reclamo y responsabilizar a las partes responsables por sus acciones imprudentes.
