Accidentes de bicicleta comunes en Maryland
Hay muchas formas diferentes en que puede ocurrir un accidente de bicicleta en Maryland. No importa cuál sea la causa, cualquier persona involucrada en un accidente debe consultar con un Abogado de accidentes de bicicleta en Maryland para determinar la responsabilidad y ver si existe la posibilidad de que puedan ser elegibles para cobrar daños y perjuicios.
Puertas
Una causa común de accidentes de bicicleta es algo conocido como "puertas”, cuando un ciclista está en una carretera o calle y un vehículo estacionado o detenido abre la puerta de su automóvil en el camino del ciclista, y el ciclista luego choca con la puerta. El acceso por puerta es un accidente común que puede provocar lesiones graves al ciclista. Es deber de la persona que abre la puerta buscar tráfico que se aproxima antes de abrir la puerta y salir del vehículo. Esta es una causa común de accidentes de bicicletas en calles donde hay vehículos estacionados y los conductores no prestan atención al tráfico que los rodea. Cuando abren la puerta, el ciclista choca directo contra la puerta, sin tener tiempo de evitar el accidente.
Círculos de tráfico
Los accidentes en rotondas también son algo comunes debido a que vehículos y ciclistas entran, viajan dentro y salen del círculo. Los vehículos que ingresan a una rotonda deben ceder el paso a las bicicletas que ya se encuentran en la rotonda. La bicicleta se considera un vehículo de motor y está sujeta a las mismas leyes. El hecho de que sea una bicicleta no significa que las leyes para ceder el paso sean diferentes.
Pasar y girar a la derecha
Pasar demasiado cerca es otra causa común de accidentes de bicicleta en Maryland. Los vehículos deben permitir a los ciclistas una distancia de al menos tres pies entre ellos. Para rebasar la bicicleta, el vehículo debe estar lo suficientemente alejado del ciclista antes de volver a incorporarse al carril. Los ciclistas experimentados van aproximadamente a 20 millas por hora, por lo que es fácil que el conductor de un vehículo calcule mal la ubicación de un ciclista y se incorpore demasiado pronto, golpeando al ciclista.
Otro ejemplo son los vehículos que giran. Al girar a la derecha, el vehículo debe ceder el paso a los ciclistas en un carril para bicicletas, y el vehículo no puede cortarles el paso a los ciclistas en el carril para bicicletas para girar a la derecha. En cambio, el conductor debe incorporarse al carril bici detrás de cualquier ciclista y girar a la derecha lo más cerca posible de la acera.
Conducir fuera del carril bici
Los accidentes de tránsito en las aceras son otro tipo de accidente. Un ciclista no puede circular por las aceras a menos que lo permita una ordenanza local. Si una bicicleta en la acera sufre un accidente con un peatonal, el ciclista generalmente será responsable de la lesión porque es responsabilidad del ciclista estar atento a los peatones. Circular fuera del carril bici también puede provocar accidentes. En Maryland, los ciclistas pueden circular fuera de un carril para bicicletas en circunstancias limitadas. No obstante, incluso si el ciclista circula fuera del carril bici, los vehículos tienen el deber de no golpear o chocar con la bicicleta.
En su mayor parte, se supone que el ciclista debe mantenerse en el carril para bicicletas designado a menos que las condiciones del tráfico, el estado del carril para bicicletas y cualquier otra circunstancia realmente le impidan estar en ese carril. Si los vehículos de motor no ceden el paso a una bicicleta, eso también puede ser un problema. Cualquier automovilista debe estar atento a las bicicletas y acomodarlas en la carretera. Si un ciclista está delante de un automóvil o está cruzando la calle, se considera igual que un automóvil y por lo tanto el vehículo debe ceder el paso si las circunstancias lo requieren.
Ciclistas de fuera del estado y ciclistas eléctricos
Los ciclistas de fuera del estado deben conocer las leyes del estado en el que viajan. Por ejemplo, en Maryland existe una doctrina de negligencia contributiva lo que impacta el efecto de la conducta del ciclista en el resultado de un caso, porque si contribuyó de alguna manera, se le puede prohibir la recuperación.
En términos generales, cualquier ciclista debe conectarse a Internet e investigar las leyes del estado y la jurisdicción local en la que circula. Deben educarse y conocer las leyes del área en la que viajan. Hay diferencias en diferentes estados.
Con respecto a las bicicletas eléctricas, no existe ninguna diferencia en la legislación debido a que la bicicleta funciona con un motor. Esto no es lo mismo que los ciclomotores y los scooters. Se trata de bicicletas, algunas de las cuales pueden ser o son propulsadas por un motor eléctrico. No hay diferencia en un caso que involucra una bicicleta eléctrica en comparación con el caso de una bicicleta impulsada manualmente. Ambos son considerados vehículos de motor. Están en las carreteras y están sujetos a las mismas leyes, reglas y regulaciones que cualquier bicicleta.
