En Maryland, pueden ocurrir accidentes de bicicleta de diversas maneras. Independientemente de la causa, cualquier persona involucrada en un accidente debe consultar con un abogado especializado en accidentes de bicicleta en Maryland para determinar la responsabilidad y evaluar la posibilidad de obtener una indemnización.
Puertas
Una causa común de accidentes de bicicleta es lo que se conoce como " abrir la puerta del coche sin precaución", que ocurre cuando un ciclista circula por una carretera o calle y un vehículo estacionado o detenido abre la puerta justo delante de él, provocando que el ciclista choque contra ella. Este tipo de accidente es frecuente y puede causar lesiones graves al ciclista. Es responsabilidad de quien abre la puerta mirar si viene tráfico antes de hacerlo y salir del vehículo. Esta es una causa común de accidentes de bicicleta en calles con vehículos estacionados y conductores que no prestan atención al tráfico. Al abrir la puerta, el ciclista choca directamente contra ella, sin tener tiempo de evitar el accidente.
Círculos de tráfico
Los accidentes en rotondas también son algo comunes debido a que vehículos y ciclistas entran, viajan dentro y salen del círculo. Los vehículos que ingresan a una rotonda deben ceder el paso a las bicicletas que ya se encuentran en la rotonda. La bicicleta se considera un vehículo de motor y está sujeta a las mismas leyes. El hecho de que sea una bicicleta no significa que las leyes para ceder el paso sean diferentes.
Pasar y girar a la derecha
Pasar demasiado cerca es otra causa común de accidentes de bicicleta en Maryland. Los vehículos deben permitir a los ciclistas una distancia de al menos tres pies entre ellos. Para rebasar la bicicleta, el vehículo debe estar lo suficientemente alejado del ciclista antes de volver a incorporarse al carril. Los ciclistas experimentados van aproximadamente a 20 millas por hora, por lo que es fácil que el conductor de un vehículo calcule mal la ubicación de un ciclista y se incorpore demasiado pronto, golpeando al ciclista.
Otro ejemplo son los vehículos que giran. Al girar a la derecha, el vehículo debe ceder el paso a los ciclistas en un carril para bicicletas, y el vehículo no puede cortarles el paso a los ciclistas en el carril para bicicletas para girar a la derecha. En cambio, el conductor debe incorporarse al carril bici detrás de cualquier ciclista y girar a la derecha lo más cerca posible de la acera.
Conducir fuera del carril bici
Los accidentes al circular por la acera son otro tipo de accidente. Un ciclista no puede circular por la acera a menos que lo permita una ordenanza local. Si una bicicleta en la acera choca con un peatón , el ciclista generalmente será responsable de las lesiones, ya que es su responsabilidad estar atento a los peatones. Circular fuera del carril bici también puede causar accidentes. En Maryland, los ciclistas pueden circular fuera del carril bici en circunstancias limitadas. Sin embargo, incluso si el ciclista circula fuera del carril bici, los vehículos tienen la obligación de no golpearlo ni colisionar con él.
En su mayor parte, se supone que el ciclista debe mantenerse en el carril para bicicletas designado a menos que las condiciones del tráfico, el estado del carril para bicicletas y cualquier otra circunstancia realmente le impidan estar en ese carril. Si los vehículos de motor no ceden el paso a una bicicleta, eso también puede ser un problema. Cualquier automovilista debe estar atento a las bicicletas y acomodarlas en la carretera. Si un ciclista está delante de un automóvil o está cruzando la calle, se considera igual que un automóvil y por lo tanto el vehículo debe ceder el paso si las circunstancias lo requieren.
Ciclistas de fuera del estado y ciclistas eléctricos
Los ciclistas que no residen en el estado deben conocer las leyes del estado en el que circulan. Por ejemplo, en Maryland existe la doctrina de la negligencia concurrente , que influye en el resultado de un caso, ya que si el ciclista contribuyó de alguna manera, podría perder su derecho a indemnización.
En términos generales, cualquier ciclista debe conectarse a Internet e investigar las leyes del estado y la jurisdicción local en la que circula. Deben educarse y conocer las leyes del área en la que viajan. Hay diferencias en diferentes estados.
Con respecto a las bicicletas eléctricas, no existe ninguna diferencia en la legislación debido a que la bicicleta funciona con un motor. Esto no es lo mismo que los ciclomotores y los scooters. Se trata de bicicletas, algunas de las cuales pueden ser o son propulsadas por un motor eléctrico. No hay diferencia en un caso que involucra una bicicleta eléctrica en comparación con el caso de una bicicleta impulsada manualmente. Ambos son considerados vehículos de motor. Están en las carreteras y están sujetos a las mismas leyes, reglas y regulaciones que cualquier bicicleta.
